線控技術(shù)已經(jīng)被廣泛用于航空業(yè)，用線控制系統(tǒng)來取代傳統(tǒng)的液壓和機(jī)械系統(tǒng)已經(jīng)成為技術(shù)發(fā)展的趨勢，采用線控技術(shù)的制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)有望在未來汽車上獲得應(yīng)用。
新型的種重型汽車空氣管理系統(tǒng)總成，包括：空氣壓縮機(jī)和型號為SXAPU-8的濾油式空氣干燥器，該種干燥器內(nèi)部集成有多回路保護(hù)閥，該多回路保護(hù)閥至少具有5個(gè)進(jìn)氣口。
制動氣室是一種直接控制式氣壓調(diào)節(jié)器。該調(diào)節(jié)器由膜片式進(jìn)氣隔離閥、膜片式排氣隔離閥和2個(gè)兩位三通電磁閥組成，膜片式進(jìn)氣隔離閥用于控制從貯氣筒進(jìn)入的氣流，膜片式排氣閥用于釋放制動氣室的氣壓。
汽車防抱死制動系統(tǒng)近年來受到汽車行業(yè)的高度重視，制動氣室是這個(gè)系統(tǒng)中重要的執(zhí)行元件。
干燥器有兩種 氣路：1.用 氣瓶；2.用自動 裝置。需要注意的是：不論哪種 氣路，都須經(jīng)常檢查 氣路是否，干燥劑使用 時(shí)期后需要 換。
鋼材價(jià)格上漲對汽車整車和汽車零部件行業(yè)影響 大。因此，鋼價(jià)的上漲將直接使汽車的制造成本上漲，利潤受到擠壓。
輪胎尺寸的大小直接決定胎噪級別，而輪胎花紋的設(shè)計(jì)也是不能忽略的一大因素，因?yàn)樘ゼy間的凹槽會擠壓推動空氣產(chǎn)生震動，空氣的抽排作用也會使花紋變形，也許是壓縮，也許是膨脹。