汽車防抱死制動系統(tǒng)(Ant-iLockBrakeSystem，ABS)近年來受到汽車行業(yè)的高度重視，制動氣室是這個系統(tǒng)中重要的執(zhí)行元件，它接收電子控制單元(ElectronicControlUnit，ECU)的控制信號對制動系統(tǒng)壓力進(jìn)行實(shí)時控制，其準(zhǔn)確性、性關(guān)系到整個系統(tǒng)的制動性能。中、重型載重車一般都是采用氣制動系統(tǒng)，盡管汽車ABS已由傳統(tǒng)機(jī)械式控制過渡到電氣、電子控制，但作為施力元件的制動氣室一直沒有改變其基本結(jié)構(gòu)，而延用至今。由于制動氣室動態(tài)特性關(guān)系到ECU的控制參數(shù)的設(shè)定，進(jìn)而影響到整個制動系統(tǒng)的性能。而目前，制動氣室的動態(tài)特性分析工作通常都是從數(shù)理方程著手計(jì)算相應(yīng)的微分方程，很少涉及試驗(yàn)，相應(yīng)計(jì)算公式形式多樣且存在一些不確定因素。